Кран мостовой однобалочный – вид мостового крана, пролетная часть которого состоит из одной балки. Пролетная часть крана – мост, соединяющий тележки крана, передвигающиеся по параллельным направляющим кранового пути. Для опорных однобалочных кранов направляющая – это рельс, а для подвесных – двутавровая балка.
Однобалочная пролетная балка мостового крана представляет собой сваренную из четырех полос коробку, разрез которой напоминает коробку. В связи с этим пролетную часть называют коробчатым мостом. При изготовлении моста применяется сталь не менее 5 мм. Для обеспечения местной устойчивости листов пролетной балки и искажения контура его поперечного сечения внутри коробки приваривают диафрагмы. К растянутому поясу т.е. нижней полке моста диафрагму не приваривают в целях повышения сопротивления усталости. Для не больших кранов диафрагмы представляют собой лист металла, а для кранов со значительным поперечным сечением изготавливают в виде рамы.
Тележки передвижения однобалочного мостового крана опорного типа изготавливаются из:
- из швеллеров,
- из трубы прямоугольного или квадратного сечения,
- из листов металла в форме прямоугольника.
Концевые балки однобалочного крана подвесного типа изготавливаются, как правило, из прокатных или гнутых швеллеров. Широкое распространение получила конструкция ВНИИПТМАШ, с горизонтальными роликами, взаимодействующими со стенками двутавра кранового пути.
Для однобалочных подвесных кранов большой грузоподъемности нами применяется блочно-модульная конструкция концевых балок с безребордными колесами и шарнирным креплением кареток к лонжерону тележки.
Данная конструкция в сумме с использованием подвижного узла сопряжения моста и концевой балки позволяет нивелировать неточности монтажа крановых путей.
Приводом, обеспечивающим движение тележки однобалочного крана, служит мотор-редуктор. Мы поставляем мостовые краны с мотор-редукторами ведущих европейских производителей.
На однобалочных мостовых кранах применяют в большинстве своем электрические тали. Таль служит подъемным механизмом крана. Стандартные скорости канатных талей - 8 метров минуту для подъема и 20 м/мин для передвижения вдоль моста. Производители выпускают общепромышленные тали в двух исполнениях: стандартном, когда двигатель подъема и барабан находятся под тележкой тали, и с уменьшенной строительной высотой, когда двигатель и барабан расположены сбоку моста крана, а для уравновешивания, с другой стороны пролетной балки располагают контргруз. Так если высота тельфера грузоподъемностью 5 тонн болгарского производства в стандартном исполнении от нижней полки пролетной балки до крюка в верхнем положении составляет 1380мм, то у тали с уменьшенной строительной высотой – всего лишь 910 мм.
Однобалочный мостовой кран состоит:
- листобалочный мост коробчатого сечения,
- ходовые тележки (подвесные или опорные),
- раскосы для соединения пролетной и концевых балок;
- тельфер стандартный передвижной или таль с уменьшенной строительной высотой,
- механизм передвижения: электродвигатель с редуктором,
- щит управления краном, кабельная продукция и пр.
Основные виды однобалочных мостовых кранов:
Более детальная информация о каждом из них представлена в соответствующих страницах данного сайта.
Ваше сообщение было успешно отправлено
2020 © КРАН-КОМПЛЕКТ
Производство грузоподъемного оборудования
Адрес: Россия, Республика Татарстан, г. Набережные Челны, пр. Московский, 175
Сайт создан в Регионе сайтов