Троллейный шинопровод (токоподвод к мостовым кранам)

Протягиванием кабеля от рубильника до места начала движения крана, затем до места окончания движения крана. Кабель держится на кольцах или специальных холостых тележках, подвесешенных на тросе (катанке), С-образном профиле или двутавровой балке. Данный способ является самым экономичным, особенно, когда расстояние движения крана незначительно.

В последнее время все чаще в качестве средства передачи энергии используется троллейный шинопровод. Рекомендуется их использование при длине подкрановых путей (расстоянии передвижения крана) более 40 метров, но можно использовать и на меньшие расстояния. Разместив на пролетной балке крана шинопровод также можно использовать вместо кабеля на запитку электрической тали.

При поставке троллейный шинопровод комплектуюется самой пластиковой шиной, пластиковыми соединителями, торцевыми колпачками, подвесами, кронштейнами для приварки к подкрановым путям (пролетной балке крана), токосъемником.

Шины традиционно изготавливают длиной 4 метра, поставляют с установленными медными или алюминиевыми жилами. В зависимости от установленных жил шинопровод можно использовать при силе  тока от 25 ампер до 1250 Ампер.

Если сила тока, необходимая для эксплуатации оборудования не превышает 140 Ампер применяют шинопроводы коробочного типа, при котором внутри одного короба установлены от 4 до 7 жил. При необходимости использования оборудования с большой мощностью используют раздельные шины, в каждом из которых находится одна жила.  

Преимущества шинопроводов налицо:

• эстетичность,
• простота сборки,
• безопасность,
• компактность,
• изностойкость (износу поддаются только щетки токосъемника),
• практически не требуют обслуживания.

Еще один способ передачи электроэнергии от движущегося оборудования до стационарной точки запитки является кабельный барабан. Кабельные барабаны делятся на пружинные, в которых силу кручения барабана создают пружины, и на приводные, где движущую силу создает мотор-редуктор.