Кран-балка двухбалочный

Мостовой кран – это грузоподъемное  оборудование:

- передвигающаяся по надземному крановому пути, обслуживая практически всю площадь помещения,

- располагающееся на таком расстоянии от пола помещения, при котором не занимает какую-либо полезную площадь помещения и не задевает  технологическое оборудование, размещенное в цеху,

- передвигающее груз в трех направлениях: вверх/вних, налево/направо, вперед/назад.

Двухбалочный мостовой кран – это вид мостового крана, пролетная часть которых состоит из двух балок и грузовой тележки, передвигающейся по направляющим, расположенным на этих балках.

ОСНОВНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВУХБАЛОЧНОГО МОСТОВОГО КРАНА, ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, ВЕСОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Основными характеристиками двухбалочного крана являются:

1. Грузоподъемность крана. В отличие от кран-балок в двухбалочных кранах грузоподъемность может достигать 800 тонн. В двухбалочных кранах может использоваться 2 грузоподъемных механизма в грузовой тележке. В связи с этим выделяют грузоподъемность основного подъема и вспомогательного подъема. Таблица соответствия вспомогательного подъема главному приведена ниже:

2. Пролет двухбалочного крана. Пролет крана зависит от расстояния между подкрановыми рельсами, расположенными на опорах здания. Ниже приведена таблица соответствия пролета опорного крана расстоянию между осями колонн здания.

3. Высота крана. Для опорных кранов определяется как расстояние между верхней точкой крана (грузовой тележки крана) и головкой рельса подкранового пути.
4. Высота подъёма крана – диапазон движения крюка грузоподъемного механизма по вертикали. Когда грузоподъемным механизмом служит электрическая таль, то определяется высотой подъема тельфера. Высоту подъема болгарских талей можете узнать, перейдя во вкладку прайс-лист-тали.
5. Строительная высота – расстояние от самой верхней точки крана до крюка в крайнем верхнем положении. Данный параметр не актуален для опорных двухбалочных кранов большой грузоподъемности или большого пролета.
6. Скорости механизмов подъема, передвижения тележки, передвижения крана.

Скорость передвижения крана определяется индивидуально в зависимости от длины путей (склада, цеха), наличия на этих путях других кранов, технологических операций, характера груза. В большинстве советских двухбалочных кранов грузоподъемностью до 80 тонн скорость передвижения составляет 80 м/мин.

Скорость передвижения грузовой тележки также определяется индивидуально в зависимости от характеристик груза, длины пролета крана. В большинстве советских двухбалочных кранов грузоподъемностью до 80 тонн скорость передвижения грузовой тележки составляет 40 м/мин.

Скорость подъема для двухбалочных кранов, использующих талевую систему определяется скоростью подъема тали. Скоростями подъема тали можно ознакомиться в соответствующем разделе сайта. В советских кранах были заложены следующие скорости:

7. Режим работы крана. ГОСТ 34017-2016 выделяет следующие режимы работы кранов: А0, А1, А2, А3, А4, А5, А6, А7, А8, А9, А10, А11. Данные режимы формируются в зависимости от двух параметров:

А) коэффициента распределения нагрузки (класса нагружения) - данный фактор показывает распределение относительных масс перемещаемых грузов

Б) характера нагружения крана (класс использования) – данный фактор зависит от количества циклов работы крана в течение назначенного срока службы.

Двухбалочные мостовые краны характеризуются также следующими характеристиками:

 - масса крана в тоннах,

- суммарная потребляемая мощность в киловаттах,

- необходимая сила тока в амперах,

- степень защиты электрооборудования: IP 21, IP 54, IP 66 и т.д.,

- нагрузка на колесо крана в килоньютонах,

- колея грузовой тележки  в миллиметрах,

- исполнение крана: общепромышленное, пожаробезопасное, взрывобезопасное,

- климатическое исполнение крана: для умеренных широт, тропического исполнения, для северных широт,

- температура окружающей среды в градусах Цельсия (0..60, -40…+40, -20…+40 и т.д.)

И так далее.

 МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ МОСТА (ПРОЛЕТНОЙ БАЛКИ) ДВУХБАЛОЧНОГО КРАНА. ЕЁ ВИДЫ.

Главными параметрами крана, определяющими конструкцию моста двухбалочного крана являются режим работы, грузоподъемность, пролет моста.

В зависимости от вышеуказанных параметров пролетные балки двухбалочных мостовых кранов изготавливаются:

- двутавровым сечением балок или трубчатой конструкции по аналогии с кран-балками (облегченные мостовые краны),

- коробчатым сечением балок.

А) В облегченных мостовых двухбалочных кранах мосты можно изготовить из двутавровых балок, с приваренными к ним направляющими (квадрат или рельс) для грузовой тележки. В данном случае кран может быть сконструирован без галерей для обслуживания механизмов крана. Благодаря этому данная конструкция двухбалочных кранов компактна и имеет небольшой вес. Помимо этого трудоемкость изготовления сварных двутавровых балок на 30-50% ниже трудоемкости изготовления коробчатых балок.

Данную конструкцию можно использовать в самых разных отраслях, в том числе вместо однобалочных кранов, когда нужно увеличить высоту подъема крана. Так при использовании опорного однобалочного крана грузоподъемностью 5 тонн пролетом 10500 мм непосредственно под перекрытием располагается пролетная балка опорного крана, которая занимает 456 мм, затем размещается сам передвижной тельфер строительной высотой 1380 мм. Учитывая, что между перекрытием и пролетной балкой должно быть расстояние не менее 100мм, максимально высокое положение крюка будет находиться на расстоянии 1936мм от перекрытия помещения. В то же время, у двухбалочного крана облегченного типа данный размер составит 1437 мм. Таким образом, увеличение полезной высоты подъема составит 499 мм.

Аналогичная картина получается и в подвесном кране. Так, например, при использовании в подвесной кран-балке электрической тали (тельфера) грузоподъемностью 5,0 тонн со стандартной тележкой передвижения производства Балканско Ехо ЕООД крюк тельфера будет располагаться на 1380мм ниже нижней планки двутавра пролетной балки крана. А при использовании двухбалочного крана стационарный тельфер аналогичной грузоподъемности того же производителя, расположенный на грузовой тележке, крюк тали можно расположить на 165мм ниже уровня нижней полки пролетной балки.

Б) Основным недостатком мостовых двухбалочных кранов с двутавровым сечением является ограниченная грузоподъемность таких кранов. Поэтому при необходимости подъема тяжелых грузов, при больших пролетах, высоком режиме эксплуатации крана применяют коробчатую конструкцию пролетных балок, с дополнительным оборудованием проходными галереями.

Из листов изготавливается коробка, сечение которого представляет собой прямоугольник с длинной вертикальной стороной, называемой стенкой, и короткой горизонтальной стороной, называемой поясами пролетной балки.

Устойчивость стенкам придают диафрагмы, которые представляют собой лист металла, соединяющий верхний пояс и стенки балки крана. При расположении направляющей грузовой тележки по центру верхнего пояса балки диафрагмы передают нагрузки от верхнего пояса на боковые стенки.

Высота прямоугольника устанавливается равным отношению длины пролета на величину в диапазоне от 14 до 18. Соотношение высоты к ширине варьируется в диапазоне 2,5-3 к 1 в зависимости от вышеуказанных параметров крана (режима работы, грузоподъемности, длины пролета крана). Толщина стенки балки определяется высотой стенки балки и рассчитывается как частное от высоты стенки на 160. Так при высоте пролетной балки двухбалочного крана 800мм толщина стенки должна составлять не менее 5 мм. Данное отношение можно уменьшить за счет установки горизонтальных ребер жесткости между диафрагмами. За счет этого можно уменьшить толщину стенки балки и существенно снизить общую массу крана. 

При большой длине двухбалочного мостового крана пролетные балки изготавливают со строительным подъемом. Строительный подъем – превышение высоты пролетной балки в середине пролета над высотой на участках, приближенных к концевым балкам крана. Данное превышение должно составлять около 1/1000 от длины пролета крана.

В интенсивно эксплуатируемых кранах для обслуживания грузоподъемной тележки используется галерея вдоль одного или обоих пролетных балок двухбалочного крана. Галерея опирается на кронштейны, соединенные с стенками пролетной балки. Настил галереи выполняется из рифленой стали (стальной лист чечевица). Кронштейны привариваются в местах прохождения диафрагм. Для осмотра и ремонта мотор-редукторов механизма передвижения кран аналогично изготавливают площадку обслуживания приводов крана.

МЕТАЛЛОКОНСТРУКЦИЯ КОНЦЕВОЙ БАЛКИ (ТЕЛЕЖКИ ПЕРЕДВИЖЕНИЯ) ДВУХБАЛОЧНОГО КРАНА.

Концевые балки (тележки крана) небольших двухбалочных кранов грузоподъемностью до 10 тонн пролетом до 16,5 метров изготавливаются по аналогии с концевыми балками кран-балок. Металлоконструкция опорных тележек представляют собой либо трубу прямоугольной (квадратной) формы, либо конструкцию из пары швеллеров. Например, для двухбалочного крана грузоподъемностью 5 тонн 16,5 метров подойдет гнутый швеллер 200х80х7,5. Ходовые колеса концевых балок монтируются на неподвижные оси, установленные на стенках тележки передвижения крана.

Ниже представлено несколько примеров концевых балок для двухбалочного опорного крана прямоугольной конструкции: