Кран мостовой двухбалочный

Цены на краны мостовые двухбалочные

Пролет, м.	грузоподъемность, тн.
Пролет, м.	5	10	12,5	16	16/3,2	20	20\5
до 13,5	2 000 000	2 450 000	3 295 000	3 550 000	4 195 000	3 995 000	4 750 000
до 16,5	2 100 000	2 700 000	3 495 000	3 850 000	4 245 000	4 150 000	4 850 000
до 19.5	2 300 000	2 950 000	3 700 000	3 950 000	4 295 000	4 250 000	4 950 000
до 22.5	2 450 000	3 195 000	3 750 000	4 150 000	4 345 000	4 350 000	5 150 000
до 28,5	2 700 000	3 595 000	4 100 000	4 350 000	4 655 000	4 650 000	5 350 000

Общее описание. Классификация.

Кран мостовой двухбалочный – вид мостового крана, мост которого состоит из двух балок (каждый из которых называют полумостом), по которым передвигается грузовая тележка с подъемным механизмом – стационарной талью или электрической лебедкой.

Основным преимуществом двухбалочных мостовых кранов является возможность поднимать более тяжелые грузы по сравнению с однобалочными, поскольку на каждую пролетную балку приходится чуть больше половины веса груза.

Другим преимуществом является высокое расположение подъемного механизма. Если в однобалочных кранах тельфер располагается под несущим мостом крана, то в двухбалочных может располагаться как над мостом, так и между ними. Более подробно об этом укажем при рассмотрении видов двухбалочных кранов.

Еще одно существенное преимущество двухбалочных мостовых кранов – использование нескольких механизмов подъема:

на одной грузовой тележке устанавливается дополнительное подъемное устройство, а на кранах грузоподъемностью 100 тонн и более находят применение и тележки с тремя механизмами подъема. Лебедка с максимальной грузоподъемностью называют основным подъемом, второй подъемный механизм – таль или лебедка с меньшей грузоподъемностью – вспомогательным. Широкое распространение получили двухбалочные краны грузоподъемностью 16/3,2 т, 20/5 тонн, 32/5т, 50/10 тн.
на одном кране используется две независимые грузовые тележки со своим грузоподъемным механизмом. Такие двухбалочные краны используются при операциях с длинномерными грузами: 5т + 5 т, 10т+10 т, 16т+16 т, 20т+20 т.

Наряду с преимуществами перед однобалочными кранами есть и свои недостатки:

- большая высота опорных двухбалочных кранов над уровнем крановых путей,

- больший вес крана, а соответственно, и нагрузки на крановый путь, опорные элементы здания,

- большая мощность потребления энергии,

- меньшая серийность изготовления подъемного механизма (грузовой тележки с развернутой схемой), а соответственно, долгий срок проектирования, применения нестандартных узлов, ниже показатель надежности, большая вероятность отказов;

- более дорогая цена;

- больший срок изготовления.

Основные части двухбалочного мостового крана

Однобалочный мостовой кран состоит:

- полумост крана с или без галерии - 2 шт (если доставляется в разрезном виде - 4шт),
- металлоконструкция концевых балок,
- площадки обслуживания мотор-редукторов,
- грузовая тележка в сборе с механизмом подъема и перемещения,
- механизм передвижения крана: электродвигатели и редукторы,
- кабина управления,
- электроящик управления краном (в случае отсутствия кабины),
- элементы системы кабельного токоподвода, токосъемники для троллейного токоподвода.

Технические характеристики

Технические характеристики двухбалочных мостовых кранов:

- грузоподъемность,

- длина пролета,

- высота крана,

- высота подъема,

- вес ( масса ) крана,

- нагрузка от колеса на крановый путь,

- скорость основного и вспомогательного подъема, передвижения телеги и крана,

- мощность потребления,

- способ управления (кабина, дистанционное радио управление, через подвешенный на кабеле пульт) ,

- оснащенность преобразователями частоты для плавности пуска и торможения,

- оснащенность галереей вдоль полумоста (ов), площадками обслуживания механизмов передвижения крана (мотор-редукторов),

- наличие дополнительного электрооборудования, в том числе приборов безопасности: ограничитель грузоподъемности, концевые выключатели, регистраторы параметров, свето- и звукосигналы движения, устройства от обрыва фаз и т.д.

По каждому параметру технических характеристик, указанных выше, можно классифицировать двухбалочные краны на несколько типов. Например, по грузоподъемности: 5т, 10 т, 16 тн, 20 тонн, 32т, 50 т и так далее. Или по пролету: 16,5м, 22,5 м, 28,5 м, 34,5м и т.д.

Здесь хотелось бы остановиться только на видах кранов, связанных с тем или иным расположением концевой балки:

кран мостовой электрический двухбалочный опорный, концевые тележки которого перемещаются по рельсам. Здесь можно выделить еще 2 подтипа:

а) с опорной и

б) с подвесной грузовой тележкой.

Рассмотрим каждый из них.

Опорный кран с опорной тележкой. Наиболее простая конструкция по сравнению с остальными, соответственно, наиболее надежный. Основным преимуществом является максимально высоко расположенный крюк крана, удобство обслуживания телеги с лебедкой через галереи крана. Основной недостаток – высота крана, которая складывается из высоты концевой балки, пролетных балок и грузовой тележки с механизмом подъема.
Опорный кран с подвесной тележкой. При ограниченных пространствах (по высоте помещения) грузовая тележка может подвешиваться на нижние полки полумостов, подъемный механизм при этом расположится между балками крана. Это решает проблему верхнего габарита крана, однако высота подъема крана при этом уменьшается, то есть крайняя верхняя точка крюка будет ниже, чем при установке на опорную грузовую тележку. Кроме этого, в связи с упиранием буфера грузовой тележки о концевую балку крана, крайние положения крюка от стен будут дальше, чем при опорной грузовой тележке.

кран мостовой электрический двухбалочный подвесной , концевые балки которого подвешены на подкрановых балках. Тут также можно выделить 2 подвида:

а) с подвесной и

б) с опорной грузовой тележкой.

Рассмотрим также каждый из них.

Так как балки кранового пути подвешиваются на элементах перекрытия здания (фермы) всегда остается актуальным вопрос верхнего габарита крана, которая ограничена высотой двутавра подкранового пути и т.н. «стульчиками» (элемент крепления балок к ферме помещения). Наиболее оптимальным в данном случае выглядит подвесной кран с подвесной тележкой. Грузовая телега перемещается по нижним полкам полумостов крана, а тельфер располагается между пролетными балками, соответственно, проезжает под двутавром подкранового пути. Тем самым подъемный механизм может обслуживать как пространство между пролетами, так и определенную часть консольной части моста.

Подвесной кран с опорной тележкой. Данный кран применяется в случае необходимости подъема крюка крана, соответственно, и груза, на высоту, которую не может обеспечить кран с подвесной тележкой. То есть данная конструкция позволяет выше поднимать груз, однако подъемный механизм не может обслуживать как консоли крана, так и близко расположенное к крановым путям пространство.