Кран мостовой двухбалочный

Кран мостовой двухбалочный – вид мостового крана, мост которого состоит из двух балок (каждый из которых называют полумостом), по которым передвигается грузовая тележка с подъемным механизмом – стационарной талью или электрической лебедкой.

Основным преимуществом двухбалочных мостовых кранов является возможность поднимать более тяжелые грузы по сравнению с однобалочными, поскольку на каждую пролетную балку приходится чуть больше половины веса груза.

Другим преимуществом является высокое расположение подъемного механизма. Если в однобалочных кранах тельфер располагается под несущим мостом крана, то в двухбалочных может располагаться как над мостом, так и между ними. Более подробно об этом укажем при рассмотрении видов двухбалочных кранов.

Еще одно существенное преимущество двухбалочных мостовых кранов – использование нескольких механизмов подъема:

• на одной грузовой тележке устанавливается дополнительное подъемное устройство, а на кранах грузоподъемностью 100 тонн и более находят применение и тележки с тремя механизмами подъема. Лебедка с максимальной грузоподъемностью называют основным подъемом, второй подъемный механизм – таль или лебедка с меньшей грузоподъемностью – вспомогательным. Широкое распространение получили двухбалочные краны грузоподъемностью 16/3,2 т, 20/5 тонн, 32/5т, 50/10 тн.
• на одном кране используется две независимые грузовые тележки со своим грузоподъемным механизмом. Такие двухбалочные краны используются при операциях с длинномерными грузами: 5т + 5 т, 10т+10 т, 16т+16 т, 20т+20 т.

Наряду с преимуществами перед однобалочными кранами есть и свои недостатки:

- большая высота опорных двухбалочных кранов над уровнем крановых путей,

- больший вес крана, а соответственно, и нагрузки на крановый путь, опорные элементы здания,

- большая мощность потребления энергии,

- меньшая серийность изготовления подъемного механизма (грузовой тележки с развернутой схемой), а соответственно, долгий срок проектирования, применения нестандартных узлов, ниже показатель надежности, большая вероятность отказов;

- более дорогая цена;

- больший срок изготовления.

Технические характеристики двухбалочных мостовых кранов:

- грузоподъемность,

- длина пролета,

- высота крана,

- высота подъема,

- вес ( масса ) крана,

- нагрузка от колеса на крановый путь,

- скорость основного и вспомогательного подъема, передвижения телеги и крана,

- мощность потребления,

- способ управления (кабина, дистанционное радио управление, через подвешенный на кабеле пульт) ,

- оснащенность преобразователями частоты для плавности пуска и торможения,

- оснащенность галереей вдоль полумоста (ов), площадками обслуживания механизмов передвижения крана (мотор-редукторов),

- наличие дополнительного электрооборудования, в том числе приборов безопасности: ограничитель грузоподъемности, концевые выключатели, регистраторы параметров, свето- и звукосигналы движения, устройства от обрыва фаз и т.д.

Виды двухбалочных мостовых кранов

По каждому параметру технических характеристик можно классифицировать двухбалочные краны на несколько типов. Например, по грузоподъёмности: 5 т, 10 т, 16 т, 20 т, 32 т, 50 т. Или по пролету: 16,5 м, 22,5 м, 28,5 м, 34,5 м и т. д.

В зависимости от конструкции грузовой тележки, подвесные двухбалочные краны делятся на два типа:

Кран мостовой электрический двухбалочный опорный, концевые тележки которого перемещаются по рельсам. Здесь можно выделить ещё 2 подтипа: с опорной или с подвесной грузовой тележкой.

• Опорный кран с опорной тележкой. Наиболее простая конструкция по сравнению с остальными, а значит — наиболее надёжная. Основным преимуществом является максимально высоко расположенный крюк крана, а также удобство обслуживания тележки с лебёдкой через галереи крана. Основной недостаток — высота крана, которая складывается из высоты концевой балки, пролётных балок и грузовой тележки с механизмом подъёма.
• Опорный кран с подвесной тележкой. При ограниченном пространстве по высоте грузовая тележка может подвешиваться к нижним полкам пролётных балок; подъёмный механизм при этом размещается между балками крана. Это решает проблему общего верхнего габарита крана, однако высота подъёма при этом уменьшается — крайняя верхняя точка крюка будет ниже, чем при использовании опорной грузовой тележки. Кроме того, из-за упора буфера грузовой тележки в концевую балку крана, крайние положения крюка от стен будут дальше, чем при опорной тележке.

Кран мостовой электрический двухбалочный подвесной, концевые балки которого подвешены к подкрановым балкам. Здесь также можно выделить 2 подтипа: с подвесной или с опорной грузовой тележкой.

• Подвесной кран с подвесной тележкой. Поскольку балки кранового пути подвешиваются к элементам перекрытия здания (фермам), всегда остаётся актуальным вопрос верхнего габарита крана, который ограничивается высотой двутавра подкранового пути и так называемыми «стульчиками» — элементами крепления балок к фермам. Наиболее оптимальным в данном случае выглядит подвесной кран с подвесной тележкой. Грузовая тележка перемещается по нижним полкам пролётных балок крана, а тельфер располагается между ними и проезжает под двутавром подкранового пути. Тем самым подъёмный механизм может обслуживать как пространство между пролётами, так и часть консольной зоны моста.
• Подвесной кран с опорной тележкой. Такой кран применяется в случае необходимости подъёма крюка (и, соответственно, груза) на большую высоту, чем это может обеспечить подвесная тележка. Эта конструкция позволяет поднимать груз выше, однако подъёмный механизм не может обслуживать консоли крана и близко расположенное к крановым путям пространство.